വാർത്ത

ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മന്ദഗതിയിലാകുകയും സേവനങ്ങൾക്കുള്ള ചെലവ് വർധിച്ചപ്പോൾ ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടെ വാലറ്റുകൾ കർശനമാക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ എയർ കാർഗോ വിപണി ഒക്ടോബറിൽ 18 മാസത്തെ റെക്കോർഡ് വളർച്ചയിലേക്ക് മടങ്ങി.

എയർലൈൻ വ്യവസായം ഒരു സാധാരണ പീക്ക് സീസണിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, എന്നിട്ടും ഷിപ്പിംഗ് പ്രവർത്തനം വർദ്ധിക്കുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കുറവാണ്, സാധാരണയായി ഉയരേണ്ട ഡിമാൻഡും ചരക്ക് നിരക്കും കുറയുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, മാർക്കറ്റ് ഇൻ്റലിജൻസ് സ്ഥാപനമായ സെനെറ്റ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്, എയർഫ്രൈറ്റ് മാർക്കറ്റിലെ കാർഗോ അളവ് ഒരു വർഷം മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ഒക്ടോബറിൽ 8% കുറഞ്ഞു, ഇത് ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നതിൻ്റെ തുടർച്ചയായ എട്ടാം മാസത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. സെപ്തംബർ മുതൽ താഴോട്ടുള്ള പ്രവണത തീവ്രമായിട്ടുണ്ട്, ചരക്കുനീക്കത്തിൻ്റെ അളവ് വർഷം തോറും 5% കുറയുകയും മൂന്ന് വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 0.3% കുറയുകയും ചെയ്തു.

സാമഗ്രികളുടെ ദൗർലഭ്യവും വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളും കാരണം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ റെക്കോർഡ് നിലകൾ താങ്ങാനാകാത്തതായിരുന്നു, ഒക്ടോബറിൽ ഡിമാൻഡ് 2019 ലെ നിലവാരത്തേക്കാൾ 3% കുറഞ്ഞു, എയർ കാർഗോയുടെ ദുർബലമായ വർഷമാണിത്.

ശേഷി വീണ്ടെടുക്കലും സ്തംഭിച്ചു. Xeneta പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലഭ്യമായ വയറും ചരക്ക് സ്ഥലവും ഇപ്പോഴും 7% മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന നിലവാരത്തിന് താഴെയാണ്, ഇത് ചരക്ക് നിരക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്നതായി തുടരുന്നതിനുള്ള ഒരു കാരണമാണ്.

വേനൽക്കാലത്ത് കൂടുതൽ പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള അധിക എയർ കപ്പാസിറ്റി, ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നത് കൂടിച്ചേർന്ന്, വിമാനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്യുന്നതും ലാഭകരമല്ലാത്തതുമാണ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഒക്ടോബറിലെ ആഗോള സ്പോട്ട് എയർ ചരക്ക് നിരക്ക് തുടർച്ചയായി രണ്ടാം മാസവും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ നിലവാരത്തേക്കാൾ കുറവാണ്. സ്പെഷ്യൽ കാർഗോയുടെ നിരക്ക് ഉയർന്നതാണ് രണ്ടാം പകുതിയിൽ നേരിയ വർധനവിന് കാരണമെന്ന് സെനെറ്റ പറഞ്ഞു.

യൂറോപ്പിലേക്കും വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കും ഉള്ള ഏഷ്യ-പസഫിക് കയറ്റുമതി ഒക്‌ടോബർ അവസാനത്തോടെ അൽപ്പം ശക്തിപ്പെട്ടു, ചൈനയുടെ ഗോൾഡൻ വീക്ക് അവധിക്കാലത്തെ തിരിച്ചുവരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടുണ്ടായേക്കാം.

ആഗോള വിമാന ചരക്ക് നിരക്ക് മൂന്നിൽ രണ്ട് കുറഞ്ഞു, മുൻ വർഷത്തേക്കാൾ 25% കുറഞ്ഞ് കിലോയ്ക്ക് $3.15 ആയി. എന്നാൽ ശേഷി കുറവും എയർലൈൻ, എയർപോർട്ട് തൊഴിലാളികളുടെ ദൗർലഭ്യം, പരിമിതമായ ഫ്ലൈറ്റ്, വെയർഹൗസ് ഉൽപ്പാദനക്ഷമത എന്നിവ പോലെ 2019 ലെ ഏതാണ്ട് ഇരട്ടി നിലയായിരുന്നു ഇത്. വിമാന ചരക്ക് നിരക്കിലെ ഇടിവ് സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്ക് പോലെ നാടകീയമല്ല.